距离开幕还有12天，第二届中国国际进口博览会的首件进馆展品----意大利法拉帝195型公务船，今天运抵国家会展中心。至此，第二届进博会正式进入布展阶段。记者了解到，今年进博会对展品运输和展陈服务更为精细化，参展商们进场准备也更笃定。

　　22日上午10点，两辆超低平板半挂车，搭载着法拉帝195型公务船的上下两层，缓缓驶入国展中心北广场。作为第二届进口博览会首件进馆展品，这艘全长达到20米、重达37吨的大家伙，受到了大家的热烈欢迎。自上个月从意大利抵达中国青岛后，公务船经过拆分、装载，在10月17日正式启程运往上海，并在昨天凌晨顺利抵沪。

　　简短的欢迎仪式之后，进场工作正式开始。每过一处通道、每转一个弯儿，指挥人员都慎之又慎，确保展品运输万无一失。

　　22日上午10点半左右，两辆挂车顺利进入了4.1馆。工作人员立即开始划线定位。据悉，由于船整体达到了5米，超过了展馆4.5米的限高，所以被拆分成为上下两层运输。

　　那么随之而来的难题就是，需要在馆内在把两部分合拢和拼接起来。这一工序，不仅需要两辆80吨的大型吊车，而且吊装拼接的操作空间十分狭小。

　　中方搭建团队负责人介绍说：“基本上在做最后一步拼装机壳的时候，上部只有3米到4米的作业空间了，难度特别大。”搭建工作比想象中更难。法拉帝的技术团队和中方布展搭建团队反复沟通，调整方案。与此同时，所有物料的进场也在高效进行中。

　　经过三个多小时的连续作业，公务船吊装拼接所需要的基本材料都已经进场，工作人员开始拼接船底座的支架。同时吊装的两部大型吊机也已经基本就位。

　　这是难度非常高的一次作业，也是法拉帝集团第一次将一艘完整制造完的船分成两个部分，分别运送进馆再进行合拢。虽然难度非常大，企业还是勇于挑战，希望通过这次进博会，让这艘公务船在亚洲有一次惊艳的亮相。

　　“相比普通的豪华游艇，我们希望进博会的观众能对公务船更感兴趣，因为它的执行任务的特性远大于休闲功能。我们非常希望展现在中国观众面前，这是我们的最佳选择，这也是我们为什么愿意做那么难的工作，这绝对是个挑战但非常值得。”意大利法拉帝FSD公务艇舰部总工程师LUCA PELOSIO说。

　　22日下午3点半，吊装工作正式开始。预计在本周五，公务船将完成所有的准备工作。掀开保护罩，套上安全绳，下午五点多，随着船身慢慢腾空而起，平板车开始抽离船体。

　　由于船体体积大，长度长，吊装过程的每一步都慎之又慎，工作人员时不时还需要来回跑动，反复确认。平板车移出后，工作人员将事先拼装完成的支架推至底部，船体慢慢落下，此时陈设已初具雏形。

　　由于展出期间观众可进入船舱内部观赏，为保证最佳体验，团队将船体的水平位置及方向反复调整，保证每个支点的高度都精确到厘米。

　　22日晚上九点，主船体完全就位，一个多小时后，船体上层建筑也顺利完成吊装拼接。

　　意大利法拉帝中国区首席代表陈钢透露，把船的上下部分合拢以后，船上部分的天线、雷达、卫星系统，都会和下面的主船系统做线路的连接，初步在这个星期完成这些工作。

　　将组装完成的船艇拆分运输、重新搭建难度极高，对于展商意大利法拉帝集团来说也可谓史无前例。同时，这也是主持此次组装工作的意大利技术团队首次与中国团队合作。

　　意大利法拉帝FSD公务艇舰部总工程师LUCA PELOSIO表示，一开始打算把整个意大利团队带过来，后来与中方沟通以后，决定加入中方的团队成员，最终圆满完成了今天的工作。

　　意大利法拉帝中国区首席代表陈钢表示，一个团队的协作才能把今天艰巨的任务完成，这对全球的任务来说，这也是非常绝无仅有的困难的一个尝试，一个挑战。

　　据介绍，此次展出的这艘法拉帝195型公务船全长20米、重约37吨，是同级别世界最快的巡逻艇，最高速度可超过55节，以35节的巡航速度可续航525海里。与去年法拉帝集团参展的游艇不同，这艘公务船的目标客户是海事海警部门，它不仅能够实现浅滩登陆，还能在任何水面开展巡逻搜救、缉私等方面的工作。

　　而对于像这样特殊规格和特殊品类的展品，第二届进博会的运输服务商提前联系所有的参展商，无论规模大小，都制定了相应的运输和展陈方案，服务更为精细化。

　　国家会展中心上海运营中心总经理助理彭春焰表示，根据不同题材的展品，工作人员会做不同的一些预案，去提前做一些提前量的工作，运输服务商跟他们提前对接，还有一些比如说生鲜类，对温度的要求是很高，要提前准备好，相对来说这比第一届更有经验。