从2018年L项目筹备开始，到去年11月26日“智己汽车”的官宣定名，再到1月13日IM智己品牌的全球发布和两款量产定型车首发亮相。这个由上汽集团牵头的“一号工程”，历时3年，在阿里巴巴集团和上海浦东新区张江高科协同下，正带着前所未有的速度杀入高端智能新能源汽车市场。
“我们还需要一个新品牌吗？”这句灵魂发问在当下的汽车市场时常出现。虽然充满质疑，但无论“新势力”还是传统车企，都在不遗余力地进行着新尝试。站在2021年的当下，看上去以特斯拉为首第一梯队已经产生，像蔚来、小鹏、理想、零跑等造车新势力已经逐渐站稳脚跟，那为什么还会有那么多车企乐此不疲地涌入这条赛道呢？
殊不知，坐拥全球第一大电动汽车市场的中国，在高端智能电动新能源汽车市场上的发挥空间还远未发掘。这也是恒大、百度、华为、阿里、腾讯、苹果等新势力争相入局的主要原因，用“好饭不怕晚，好茶不愁凉”来描述当今新能源汽车市场的热闹情况尤为贴切。
虽然高端新能源市场风口的余温尚存，但此时入局的IM智己显然是一名后来者，高端新能源市场对于它来说早已不是以前的温柔乡了，能否后来居上的确是一个未知命题。所以，此时入场的IM智己是需要拥有一些差异化的，或许“差异化”就是智己汽车快速成长的加速度。
评价IM智己是“含着金汤匙出生”的汽车品牌毫不为过，毕竟一个新品牌相较以往拥有百亿级别的融资确实是绝无仅有的。特别是智己汽车身后有着上汽集团、浦东新区和阿里巴巴三大巨头的鼎力支持，让其拥有了其他新品牌无法比拟的先天优势。可见，IM智己拥有着其他车企无法匹敌的“天时IM电竞、地利、人和”三大优势。
首先在“天时”上看，随着新四化的普及和国家政策补贴下滑以及特斯拉的“鲢鱼效应”，新能源汽车市场“马太效应”愈发明显。所以在这场大浪淘沙的转型变革当中，拥有更先进、成熟IM电竞、智能的智己汽车，选择此时入场正是最佳时机。
其次是“地利”，素有““中国硅谷”之称的上海浦东新区张江高科是IM智己能够快速成长的大本营。智己汽车能够落户于此，不仅可以为IM智己提供丰厚的高校资源和高端的人才积累，也可以也能为它提供AI、芯片等核心技术资源。在创造了良好的创新氛围的同时，也能得到政策方面的诸多支持，这些都是其他车企尤其是初创企业所不具备的先天条件IM电竞。
最后在“人和”方面上，随着阿里巴巴达摩院团队的加入，在其智能AI领域以及阿里生态圈的协同优势下，让智己汽车在用户体验和整车深度智能化方面将拥有其他车企无法比拟的先发优势。加之在上汽集团将近40年的经验沉淀下，让其高端新能源汽车发展之路显得更加游刃有余。
在这个“人无我有，人有我精”的创新时代，如何打造差异化就是IM智己成功的关键。众所周知，差异化要么体现在产品本身，要么体现在产品背后的其他方面。的确，人人都以特斯拉为目标，想超越特斯拉，可是那些到最后坚持下来的，哪一家不是拥有各自立足的特点。
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而且，恰恰是它们拥有各自明显的特点，才能不至于被同质化和淘汰。例如，我们看到蔚来的服务，小鹏、零跑的性价比，这些都是与特斯拉不同的特点。犹如手机一样，像华为、小米那些后起之秀，其市场份额并没有因为苹果而缩减，反之亦然，诺基亚就是没有推出“差异化”产品而加速被市场所淘汰。
所以，IM智己在发布会中提及的智己品牌与产品迭代的核心理念“数据驱动”极为关键。即通过用户提供的数据与AI算法的化闭环，来持续驱动产品和服务体验的优化，让用户参与到产品技术升级当中，同时遵循客户定义的逻辑，通过大数据的人工智能来改变产品和品牌。
这一点可以捕风捉影到特斯拉需要收费的FSD，正是通过每一位用户的自动驾驶道路数据来为特斯拉的自动驾驶来提供数据支持。显然，需要收费的特斯拉FSD并不能提供大量的数据支持，毕竟高昂的售价和不稳定的技术让许多消费者对其望而却步。
但智己汽车的用户数据权益体系却大有不同，其全球首创的CSOP+ESOP持股平台不仅仅能让用户参与到数据收集上来，还能让用户获得相应的报酬，从某种程度上来看增加了用户与车企的黏性，对未来自动化驾驶的普及是大有裨益的。可见，这正是智己汽车打入高端智能新能源汽车市场，凸显其“差异化”上的关键举措im新闻。
“惟进取也，故日新”。未来智能时代必将是人工智能定义的创新时代，也是一个软件定义的时代，特斯拉如此，百度、华为、苹果亦是。它们都是从自动驾驶技术切入，同时找来拥有丰富研发制造经验的传统车企进行战略合作，这是百度和苹果造车的思路。但“软件定义汽车”的核心并非软件本身，而是数据驱动。
简而言之，这时代要利用大数据，所以智己用户在用车时产生的数据会成为这个品牌开发、迭代产品的依据。基于此，用户成为企业价值链的核心驱动者，同时也成为企业价值增长的主要塑造者。所以，智己所做的就是适应这个时代，通过“数据驱动”的智能电动化汽车来开启这个智能化时代。我们不妨静观其变，或许真正的智能化汽车时代快要到来了，一起迎接这个世界的变化吧！
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