1月12日，在智己汽车IM TECH DAY上，智己汽车首次公布了其智能驾驶系统IM AD的2022年度运营数据（数据统计周期9-12月，含Pilot/ACC数据）：使用IM AD的用户占比超过89%，高频使用IM AD的用户占比接近60%，这些用户在超过25%的行程中开启了IM AD。亮眼的数据印证了用户对于IM AD的高度认可，智己人源源不断的数据贡献，将不断驱动IM AD快速迭代进化。
这对一心要跻身全球智能驾驶“第一梯队”的智己汽车来说，无疑是一张亮眼的2022年终成绩单，更是一个2023年“兔”飞猛进的良好征兆。在整个行业纷纷推进智能驾驶发展的如今，成立时间不长的智己汽车的表现完全不像个新手，而更像个“老司机”。
在很多人的认知中，智能驾驶也许是一堆科技和诸多机器设备的组合，天生就带有“冷冰冰”的标签。而智己汽车对于智能驾驶的理解，则是“更像人”，如何理解智己的这个理念？我们从IM TECH DAY期间的一段视频中可以去理解，两位主角是智己汽车联席CEO刘涛以及Momenta CEO曹旭东。
此次IM TECH DAY的IM AD专场，IM AD NOA高速高架领航辅助的功能亮点与硬核技术的解析是一个重点，可以更好理解智己汽车“更像人”智驾理念的切入点，来看几个场景的IM AD NOA表现IM电竞，体验一下升级的“老司机”。
高速行驶最高频的需求是选择更优的行驶车道，在安全的前提下提高通行效率。在车流量大的高速公路上，变道机会转瞬即逝。IM AD NOA能够更好地预测前后车意图，运用毫秒级思考的能力和更像人的加减速变道策略，机智地选择当下通行效率最高的车道。老司机行云流水般操作，媲美专车体验。
高速行驶最复杂、最容易导致接管的场景就是进出匝道。IM AD NOA能够像人一样伺机而动，在有限距离内见缝插针完成变道，在安全前提下，最大化保证了通行效率。媲美老司机的感知、决策和执行能力，在进入匝道时，自动调整匹配匝道限速；匝道内居中平稳行驶，舒适稳健；出匝道时提前感知主路车流，根据车流提前调整速度，安全汇入。
高速行驶中，经过大车异型车容易产生紧张感im新闻。智己IM AD NOA能够智能识别大部分的大车异型车，横向智慧躲避，大大降低不安。并且，横向躲避幅度是精心调校过的30cm，既能让司机明显感知主动避让IM电竞，又能保证后排无晃动舒适乘坐体验。
IM TECH DAY的IM AD专场，其实是一场线下的用户沟通活动。从这上面可以看出，智己在打造智驾体系的过程中，把用户放在了极其重要的位置。
智己汽车邀请了首批用户参与IM AD NOA高速高架领航辅助beta版的抢先体验，同时深入倾听用户真实声音，共同探讨高阶智能驾驶未来的更多可能。
IM AD NOA高速高架领航辅助beta版，在Pilot基础上融入导航指引，可通过封闭高速高架道路的动态路径规划，在设计区域内完成主动变道、自动上下匝道、加塞处理、自动速度调节等行为。IM AD“更像人”的思考和策略机制，带来“快、准、稳” 的变道，恰到好处的匝道汇流，行云流水的丝滑表现，宛如老司机一般，令体验用户大为惊叹，真正实现更轻松、更安全、更自如的智能出行体验。
在智己看来，智驾共创者不仅仅是行业合作伙伴，用户也是重要的共创伙伴。每一次IM TECH DAY的举办，都是智己汽车与用户共创好产品的一次助力，此次用户专场活动，不仅回顾复盘了IM AD一年发展历程，披露了近期高阶智驾NOA功能的发展规划，更让用户抢先领略到IM AD NOA高速高架领航辅助功能的实战表现，以用户型企业的全新范式，倾听用户的真实诉求，从而不断为用户奉上最好的产品体验。
此外，据智己透露，目前，IM AD NOA高速高架领航辅助功能也已于上海区域开启beta版的内部测试，之后将进一步扩大内测范围，计划于春节后正式开启用户公测。在经过多阶段测试的快速迭代完善后，正式版本预计将在2023年第一季度上线，并经过后续版本OTA升级，逐步扩展覆盖至全国更多城市范围内的高速高架路段。
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